NOA Dirty First Singlespeed Laufradsatz

Überwiegend verfügen alle Dirt-Rahmen über horizontale Ausfall- Enden. So kann man Danke der Bolt-In Schrauben durch Versetzen der Hinterradachse die Kettenspannung variieren. Die Spannung sollte genau so fest sein, dass sie in dieser Position den Antrieb nicht verklemmt. Ist die Kettenspannung zu lasch, kann die Kette abspringen. Die Spannung sollte so gewählt sein, dass der Antrieb am Punkt der höchsten Kettenspannung gerade noch nicht verklemmt.

Bei Fragen zur kompatibilität eures Rahmens stehen wir euch gerne jederzeit zur verfügung.

Wenn man von einer Standard Übersetzung am Dirt Bike spricht, ist meisten die Zahl "2.5" im Raum. Berechnen lässt sich das ganz einfach, man dividiert die Ritzelgröße des Kettenblatts vorne durch die Ritzelanzahl am Hinterrad bzw. der Hinterrad Nabe.

Nimmt man z. B. ein Kettenblatt mit 32 Zähne (vorne) und hinten 13 Zähne (32T : 13T = 2.4615) hat man schon fast die perfekte Übersetzung. Soll der Gang etwas schwerer sein, dann hinten die Ritzelanzahl entsprechend anpassen. Ein kleineres Ritzel hinten für einen schwereren Gang und genau umgekehrt - also ein größeres Ritzel für einen leichteren Gang. (Natürlich ist die Übersetzung abhängig vom Radumfang... aber da wir hier einen 26 Zoll Laufradsatz zur Auswahl haben können wir uns an dem oben genanten Standard orientieren.